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│臺中都會區鐵路高架捷運化計畫(捷運紅線)進度資料

臺中都會區鐵路高架捷運化計畫(捷運紅線)進度資料

中都會區鐵路高架捷運化計畫(捷運紅線)進度資料

公布單位：交通規劃科 / 公布日期：2014-01-13

 

一、計畫名稱：臺中都會區鐵路高架捷運化計畫

二、計畫緣起：
（一）90年4月交通部邀集臺中市政府等單位開會研商「臺中市區鐵路地下化工程」相關事宜，決議朝撙節經費方向，就原規劃之工程內容、建造型式、施作範圍、推動期程及財務計畫等議題再作檢討。
（二）92年4月經建會邀集臺中縣、市政府開會研商「臺中市區鐵路立體化工程（局部高架案）」，結論略以：本計畫可一併將潭子、豐原地區鐵路高架納為替選方案，並就工程、財務可行性、計畫自償率及效益等進行詳細評估後報核。
（三）因應臺鐵轉型及臺中、豐原車站地區都市更新發展、消除鐵路對市區之阻隔、疏解日益嚴重的都市交通、整合都會區運輸系統，研議辦理「臺中都會區鐵路高架捷運化計畫」（簡稱：臺中計畫）。
（四）行政院於95年2月13日核定本計畫，第一次修正計畫101年3月29日奉行政院核定。

三、計畫概要：
（一）計畫期程：95年2月至106年3月。(預計104年底高架化通車啟用)
（二）計畫範圍：北起臺中市豐原站以北1.9公里，南迄大慶站以南1.4公里，將現有鐵路改建為高架，全長21.7公里。
（三）工程內容：
１、改建豐原、潭子、太原、臺中、大慶等5座現有車站。
２、新建豐南、頭家厝、松竹、精武、五權等5座高架通勤車站。其中松竹、大慶站與臺中捷運線G4、G13站預留轉乘機制。
３、上述車站依現有規定分為下列5種車站：
（１）特等站：屬臺鐵三大特等站之一的臺中車站，將改建為2島1岸壁式月台5股道之高架車站，是中部地區主要的交通樞紐。
（２）一等站：豐原車站將改建為2島式月台4股道之高架車站，並預留擴建至3島式月台6股道之機制。
（３）三等站：潭子車站將改建為2島式月台4股道之高架車站。
（４）島式月台通勤車站：為2島式月台4股道的通勤車站，太原車站為此類型車站。
（５）岸壁式月台通勤車站：為2岸壁式月台2股道標準型通勤車站，計有豐南、頭家厝、松竹、精武、五權及大慶等6個車站。
４、臺中舊站列為古蹟原地保留，站區闢建為交通廣場、停車場、交通轉運中心、綠地等公共設施使用。
（四）計畫經費：約372.41億元。
（五）計畫所在縣市：臺中市
（六）計畫示意圖：工程範圍示意圖.jpg
 

四、預期效益：
（一）提供都會區快鐵之便捷交通，消除鐵路沿線兩側地區發展之阻礙，均衡都市發展。
（二）消除鐵路沿線17處平交道，改善平交道所造成之交通問題。
（三）改善市容景觀、提昇都會區環境生活品質，提昇都市土地利用價值，增加經濟效益。

五、執行現況：（103.4.11更新）
1.行政作業：
(1)CCL-331標松竹至大慶段高架橋工程：於99年8月31日開工，截至103年3月31日，進度76.86%，現正施作上部結構及橋面附屬設施等工程。
(2)CCL-431標豐原至頭家厝段高架橋工程：於100年2月12日開工，截至103年3月31日，進度82.09%，現正施作上部結構、橋面附屬設施、引道路基、擋牆及雜項工程。
(3)CCL-531標松竹至大慶段車站：於101年7月22日開工，截至103年03月31日，進度33.79％，現正辦理松竹車站：頂棚鋼構電銲及燈箱懸吊結構系統安裝作業，站房1F頂版養護；太原車站：月台層燈箱懸吊結構系統結構安裝，機房1F輕隔間施作及水電配管；精武車站：屋頂版及天溝施工架施作，機房RF-2梁版模板組立及電梯鋼構銲接與調整；五權車站：末端屋頂造型側面收邊金屬包板骨架施作，機房2F板RC養護；大慶車站：屋頂層鋼構氟樹脂漆塗裝及末端造型頂棚側邊包板構架施工作業，機房外牆泥作施作及站務室鋼構防火漆塗裝作業。
(4)CCL-631標豐原至頭家厝段車站工程：於101年7月25日開工，截至103年3月31日，進度22.6%，豐原站完成月台鋼構吊裝，正施作跨站頂棚東側墩柱，站房基礎柱、地梁、地坪施工中；豐南站月台已完成雨棚鋼構吊裝及月台版澆置，地下室施作完成，正施作站房1F結構；潭子站完成月台撐牆、月台鋼構吊裝中，站房地下室結構及站房地樑施工中；頭家厝站完成月台雨棚，正施作站房地下室及站房結構。
(5)CCL-731標臺中車站工程：.於101年8月11日開工，截至103年3月31日，實際進度17.47％，目前進行南基腳區地面層結構樑柱施工、中央一區B1層結構柱施作中、中央二區地面層結構模版施作中、中央三區筏基底版結構鋼筋綁紮施作，北基腳區基礎2樓牆面結構鋼筋綁紮施作、轉運站區地面層部份鋼柱吊裝施工。
(6)CCL-931標（臺中高架軌道工程）：於101年11月20日開工，截至103年3月31日，進度22.98%，已完成太原站以南至精武站以北西正線(189k+723~191k+460、191k+285~648；2,100m)及東正線(189k+722~191k+449；1,727m)、東第二主正線(0k+099~423;324m)、五權站至大慶站間(196k+188~197k+103；915m)及(194k+888~195k+308；420m)共5,486m無道碴軌道之道床混凝土澆置，目前正辦理松竹站至太原站間東正線(189k+580~794；214m)、西正線(187k+835~188+065；230m)、五權站至大慶站間西正線(195k+964~196k+188；224m)及(195k+308~524；216m)之無道碴軌道施工。

2.已竣工工程：
(1)CCL-221標豐原段臨時工程：於98年10月6日開工，於99年10月25日、99年11月29日及99年12月27日分三階段完成豐原臨時軌道切換作業，100年1月18日竣工。
(2)CCL-321標潭子段臨時工程：於98年12月11日開工，100年12月17日～18日完成潭子段臨時軌切換營運，並於101年3月29日竣工。
(3)CCL-231標太原至精武段高架橋工程：於98年9月24日開工，於101年2月29日竣工。

六、主辦單位：中部工程處 (04)2215-0408